【TOP DEAL】⚡️ Spare parts catalog for FORD Focus Mk2 Hatchback (DA_, HCP, DP) 1.6 with 100 hp engine, starting from 2004 - 2012 Inexpensive parts for this model Focus 2 (DA_, HCP, DP) 1.6 are ready for delivery right away Buy the parts now Name: James. Ford Model: MK2.5 Focus 1.6 Titanium Petrol. Ford Year: 2011. UK/Ireland Location: Please Select. Posted January 15, 2011. Nice one, pugboy :) starfield, your not looking up the actual "side" of the centre consul. It's nearer to the side of the centre consul, than being dead centre of the footwell opening space. Kod lakieru Citroen może znajdować się w kilku miejscach w samochodzie.. Oto przykłady, gdzie warto szukać kod lakieru po VIN w samochodach marki Citroen:. Drzwi kierowcy: Oznaczenie koloru w samochodach marki CITROEN najczęściej znajduje się w okolicach drzwi kierowcy. I need pinout on instrument cluster on Ford Focus MK2 2005 with one grey 32 Pin Connector. Thank you in advance! 28th February, 2017, 08:10 PM #2. neksus. 274 Mugellorot Mugello Red Standard Red 51 91 1 052 195. 275 Bostongruen Boston Green Metallic Green 51 91 1 052 214. 276 Avusblau Avus Blue Metallic Blue 51 91 1 052 146. 278 Traumschwartz Dream Black Metallic Black 51 91 9 061 671. 280 Gletscherblau Glacier Blue Metallic Blue 51 91 9 061 848. Pearl Silver (code 03) is available to order from your local Ford main dealers, parts department for a cost of around £14. This consists of one small tin (with brush) of Pearl Silver, and one tin of clear lacquer. Many online Ford dealer websites like Arnold Clark will supply it by post. si3pk. wykorzystuje pliki cookies, aby zapewnić Ci wyższy komfort korzystania z naszej strony, a także żeby lepiej dopasować wyświetlany przekaz reklamowy do Twoich oczekiwań. Zarządzam Akceptuję Możesz zarządzać plikami cookies na stronie Zarządzanie ustawieniami plików cookies w dowolnym momencie. Pamiętaj tylko, że może to ograniczyć działanie strony internetowej oraz niektórych jej funkcji. Polityka Prywatności i Polityka plików cookies – kliknij tutaj. Anuluj {{vehiclesNum()}} Wybierz Wybierz jedną lub więcej kategorii. SUV & Crossover Hybrydowe i elektryczne Rodzinne samochody Sportowe {{vehiclesNum()}} {{ - {{ {{ {{ Wyczyść Brak modeli spełniających wybrane kryteria. Zmień lub usuń jeden z wybranych filtrów: {{ {{ - {{ {{ {{noResultsLabel}} filtrowania. {{ Opis pojazdu Ceny żarówek montowanych w samochodach marki Ford różnią się w zależności od konkretnego modelu pojazdu, producenta oświetlenia czy typu żarówki. Wybierając żarówki do Ford Focus II [2004 – 2011] dokładnie sprawdź specyfikację techniczną każdego modelu, bowiem każdy z nich różni się nie tylko ceną ale także barwą świata. Tanie żarówki do Ford Focus II [2004 – 2011] świecą słabiej, dlatego jeżeli zależy Ci na dobrym oświetleniu samochodu wybierz nieco droższy model. Poniżej znajduje się kompletny spis żarówek do Ford Focus II [2004 – 2011]. Znajdziesz w nim oznaczenia trzonu oraz najlepsze żarówki pasujące do tego samochodu wraz z ceną. Przed zakupem dokładnie sprawdź specyfikację techniczną każdej żarówki. Jest to szczególnie ważne w przypadku żarówek halogenowych i ksenonów. Wymiana żarówki w Ford Focus MK2 nie stanowi większego problemu. Dotyczy to wymiany żarówki mijania, oświetlenia wnętrza kabiny, żarówki tablicy rejestracyjnej czy światła cofania. Wszelkie informacje potrzebne podczas wymiany, można znaleźć w książce serwisowej pojazdu. Przed podjęciem się wymiany, należy jednak nabyć odpowiednie żarówki, pasujące do tego modelu. Poniższy wykaz żarówek Ford Focus MK2 zawiera kompletną listę oświetlenia montowanego zarówno w wersji nadwozia kombi, jak i sedan. Typ światła Żarówka Oferty Światła mijania (krótkie) H7 89,90 zł73 zł Światła mijania – ksenony D1S Xenon Światła drogowe (długie) H1 73 zł59,90 zł19,90 zł Przeciwmgielne przednie H8 Kierunkowskazy przednie P21W|PY21W Kierunkowskazy boczne W5W|WY5W Postojowe (pozycyjne) przednie W5W Kierunkowskazy tylne P21W|PY21W Stopu P21/5W Postojowe tylne P21/5W Przeciwmgielne tylne P21W Światło cofania P21W Tablicy rejestracyjnej C5W Szczegóły pojazdu Dane techniczne Ford Focus II [2004 – 2011] Stan Nowy Marka Ford Model Ford Focus Paliwo 95 Rocznik [2004 - 2011] Wymiana żarówki Łatwa Aktualizacja: 01/08/2022 Produkowany w latach 1985-94 Ford Scorpio Mk1 był następcą modelu Granada. Największy w gamie, oferował również najwięcej komfortu. Przez dziennikarzy został doceniony tytułem Car of the Year 1986, przez nabywców – zakupami na poziomie 850 tysięcy sztuk. Jego kształt dopracowano w tunelu aerodynamicznym, dzięki czemu uzyskano niski współczynnik oporu aerodynamicznego Cx=0,33. W 1990 roku do podstawowej wersji nadwoziowej liftback (z unoszona tylną szybą) dołączył klasyczny sedan, i taki właśnie samochód oferowany jest w tym ogłoszeniu. Pod maską ma jednostkę V6 sprzężoną z klasycznym automatem, a jego przebieg to nieco ponad 190 tysięcy kilometrów. Auto to bogato wyposażona wersja Ghia, na pokładzie której odnajdziemy skórzaną tapicerkę, klimatyzację, tempomat i bogate wyposażenie elektryczne. Ten tylnonapędowy, komfortowy wóz z pewnością wciąż zachęca do podróży. Czytaj dalej Ford Scorpio Mk1 1993 – 27000 PLN – Oleśnica → Występował w trzech rodzajach nadwozia, lecz ta jedna robi dziś najwięcej zamieszania, ma najwięcej siły i charakteru. Ford Mustang Fastback to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca rasową sylwetką, godną ilością chromu oraz wysmakowanymi detalami. Ten egzemplarz ma w rękawie jeszcze jednego asa. To jego silnik, 428-calowy big block generujący 400 koni mechanicznych. Takie serce w owym czasie mogło oznaczać jedynie wersję Shelby GT500 i choć ten Mustang nie wyjechał z fabryki jako Shelby, z pewnością takie odstępstwo od oryginału nie należy uznać za grzech, a auto tym jak jeździ może oczarować. Czytaj dalej Ford Mustang Fastback 1967 – SPRZEDANY → Seria F Forda to linia samochodów dostawczych o nadwoziu pick-up produkowanych przez koncern Ford Motor Company od 1948 roku. F1 oznacza ładowność 0,5 tony, czyli jest to samochód, którym bezproblemowo można jeździć posiadając jedynie kategorię B. Modele serii F przez 28 lat osiągały najwyższe wyniki sprzedaży w USA, a teraz przeżywają drugą młodość. Gdy patrzymy na taki okaz, nie może nas to dziwić. Odnowiony lakier, obniżone zawieszenie, bardziej współczesne felgi i paka wykonana z drewna. To wszystko wygląda fantastycznie, a zamontowane tu V8 o pojemności 5 l dodaje jeszcze więcej smaku. Czytaj dalej Ford F1 Pickup 1950 – SPRZEDANY → Ford Transit Mk1 to wspaniały hit i najdłużej produkowany dostawczak marki w historii. Narodził się w 1965 roku, duży lifting przeszedł w roku 1977, by dotrwać w produkcji aż do 1986 roku. Początkowo powstawał wyłącznie w brytyjskiej fabryce w Langley w Berkshire w Anglii (była fabryka myśliwców Hawker Hurricane), by z czasem zjeżdżać również z taśm produkcyjnych w Belgii, Holandii, Turcji, Nowej Zelandii i Australii. Od swojej konkurencji najbardziej odróżniał się szerokim rozstawem kół, co oczywiście zwiększało jego możliwości transportowe. Nie było w tych latach oczywiste umieszczenie silnika przed kabiną – w Transitach zmieścił się pod charakterystyczną krótką maską, gdzie idealnie wpasowały się kompaktowe jednostki V4 Forda. Inną innowacją był alternator – zdecydowanie lepiej spisujący się niż prądnice konkurencji. To była konstrukcja, która wyprzedziła swoje czasy. Ten egzemplarz pochodzi z pierwszego etapu produkcji, zachowany jest w fantastycznie oryginalnym stanie i pochodzi z zasobów niemieckiej straży pożarnej. Czytaj dalej Ford Transit Mk1 1969 – 22900 PLN – Pionki → Ford Mustang to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca dynamiczną sylwetką, wysmakowanymi detalami oraz sporą ilością chromu. Dziś już takich samochodów nikt nie produkuje, lecz w pamięci i garażach pasjonatów motoryzacji klasyczne Mustangi pielęgnowane będą zawsze. Nie przez przypadek tak często widujemy je na zdjęciach mody czy w teledyskach. O ile większość nowych samochodów ustąpić miejsca musi w ciągu kilku lat swoim następcom, ten wywalczył w historii i kulturze miejsce niepodważalne. Zawsze będzie budził zachwyt i pożądanie, szczególnie jeżeli pod jego maską pracuje kultowe V8. Czytaj dalej Ford Mustang 1966 – SPRZEDANY → Występował w trzech rodzajach nadwozia, lecz ta jedna robi dziś najwięcej zamieszania, ma najwięcej siły i charakteru. Ford Mustang Fastback to prawdziwa ikona amerykańskiej kultury, samochód który natychmiastowo przykuwa uwagę i zachwyca rasową sylwetką, godną ilością chromu oraz wysmakowanymi detalami, zwłaszcza w wersji z wnętrzem „pony interior”. Opcja ta w katalogu nazywała się „Interior Decor Group”, a swoją popularną nazwę zawdzięcza wytłoczonym na tapicerce sylwetkom rumaków. Dodatkowo odnajdziemy w nim drewniane aplikacje, inny zestaw wskaźników oraz szereg pomniejszych różnic. Ten biały egzemplarz prezentuje się efektownie i posiada nawet klimatyzację. Czytaj dalej Ford Mustang Fastback 1966 – 269000 PLN – Skierniewice → W czasach tuż po wojnie wszystkie europejskie Fordy nosiły miano Taunus oraz logo zbliżone do herbu Kolonii. Model G93A z 1939 roku, który po przerwie produkcyjnej wyewoluował w roku 1948 w model G73A ze względu na kształt karoserii otrzymał przydomek Buckeltaunus, czyli „garbaty Taunus”. To model na miarę swoich czasów, wyposażony w sztywne osie i poprzeczne resory piórowe z przodu i z tyłu, miał już hamulce hydrauliczne i konstrukcję ze stalowym nadwoziem zespawanym z podwoziem. Silnik to konstrukcja jeszcze z modelu Eiffel, czterocylindrowa, z żeliwnym blokiem i głowicą oraz miską olejową odlaną ze stopu aluminium. Co ciekawe, nie ma pompy wody, jest to tzw. ogrzewanie termosyfonowe. Skrzynia ma trzy biegi, z czego drugi trzeci są już zsynchronizowane. Prędkość maksymalna to 98 km/h. Olej trzeba było wymieniać co 1500 km, a przegląd co 4500 km. Produkcja trwała do 1952 roku i wyprodukowano 74 tysiące egzemplarze, lecz rzadko który wygląda tak jak ten. Pokryty piękną patyną i możliwe, że nawet półwiecznym kurzem, został jedynie uruchomiony mechanicznie, dzięki czemu można nim się normalnie przemieszczać, budząc niemałe zaciekawienie. Blachy nadwozia zachowane ma w świetnym stanie, a wnętrze wręcz w doskonałym. Czytaj dalej Ford Taunus de Luxe G73A 1951 – SPRZEDANY → Ford Mustang New Edge to określenie, jakie otrzymała wersja poliftowa czwartej generacji modelu, oferowana w latach 1999-2004. Nawiązując do nowej, ogólnoświatowej filozofii projektowania samochodów Forda, w aucie zrezygnowano z krągłości, zdecydowanie wyostrzono kształty karoserii, zmieniono tylne lampy i poszerzono łuki nadkoli, zmieniono również kształty felg. Wszystkie Mustangi z 1999 roku (oprócz Cobry) otrzymały dodatkowo na przednich błotnikach znaczki „35th Anniversary”, co oczywiście było podkreśleniem okrągłej rocznicy obecności kultowego modelu na rynku. Silnikiem bazowym został 3,8 l Essex V6, który odnajdziemy również pod maska prezentowanego egzemplarza. To, czym się wyróżnia, to doskonałym stanem zachowania i niskim przebiegiem, wynoszącym jedynie 42500 km. Czytaj dalej Ford Mustang New Edge 1999 – 35900 PLN – Warszawa → Amerykańskie Fordy na rok 1965 reklamowane były hasłem „najnowsze od 1949 roku”. To rzeczywiście była rewolucja w całej gamie modelowej – nowe nadwozia, nowe ramy, nowa, modna, ​​pudełkowa stylistyką i pionowe reflektory, a także nowe silniki small block 289 V8. To był pierwszy rok, w którym szukając pewnych oszczędności kosztów zunifikowano konstrukcję samochodów klasy full size marek Mercury i Ford, co oczywiście więcej plusów dało tańszym Fordom, niż bardziej ekskluzywnym Mercury’m. Reklamy z epoki chwaliły się, że Ford Galaxie 500 był cichszy niż Rolls-Royce, co było ich sposobem na podkreślenie izolacji nowej ramy od nadwozia. Nie wiemy, czy można odnieść to również do prezentowanego Galaxie 500, gdyż jak widać nie zrezygnowano w nim z modyfikacji. Dodatkowe zegary, tuningowy lewarek zmiany biegów, dodatkowa chłodnica, lakier z brokatem czy tuningowe felgi to popularne zmiany, i trudno przypuszczać, by widoczny zmodyfikowany wydech był równie cichy, jak seryjny. W końcu brzmienie V8 nie jest czymś, co miłośnicy amerykańskiej motoryzacji chcą dziś ukrywać. Czytaj dalej Ford Galaxie 500 1965 – 100000 PLN – Bydgoszcz → Świetny welur, pompowane pneumatycznie fotele, super wyciszona kabina, automatyczna skrzynia biegów i zawieszenie z regulowaną siłą tłumienia. Do tego tylny napęd i naprawdę mocny silnik wzmocniony kompresorem. To przepis, w którym Ford Thunderbird SC, model X generacji, ruszył na podbój rynku w 1989 roku. Stworzony został na bazie platformy MN12, rozwijanej od 1984 roku. Miał konkurować z luksusowymi autami europejskimi, takimi jak BMW serii 6. W odróżnieniu od większości amerykańskich aut tego okresu, szef projektu Tony S. Kuchta postawił na tylny napęd i niezależne zawieszenie tylnej osi, mające zapewnić przyjemniejsze doznania zza kierownicy. Efektami prac byli zachwyceni dziennikarze, którzy otrzymali do testowania gotowe egzemplarze. Nie była za to zachwycona dyrekcja Forda, zirytowana przekroczeniem pierwotnych założeń w zakresie masy samochodu i kosztów produkcji. Nie pierwszy raz jednak życie pokazało, że to co dobre, nie może być tanie. Samochód robi świetne wrażenie nawet po ponad trzech dekadach, szczególnie jeżeli mówimy o świetnym egzemplarzu ze Szwajcarii, jaki szczęśliwie trafił w nasze ręce. To prawdziwy drogowy jacht, niezwykle przyjemny w podróży. Czytaj dalej Ford Thunderbird SC 1989 – SPRZEDANY → Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż. - Tuning Optyczny ( Mk2 Kombi - nowy kolor Witam i przepraszam jesli pisze nie w tym dziale to prosze o przeniesienie lub cos w tym stylu. Po mojej Foce Mk1 która opusciła mnie w lutym tego roku i zakupie Peugeota 206 teraz mam okazje odkupic Fokę Mk2 w kombi 1,6 TDCI od teściów za "Grosze". Z odkupieniem muszę poczekać do grudnia/stycznia zanim tesciowie kupią nowe auto ale przechodząc do sedna sprawy focus ten jest w troche kiepskim stanie blacharskim, nie żeby go brała rdza ale z kazdej strony jest poobdzierany i to okropnie wiec bedzie czekać mnie malowanie które jest nieuniknione. Tu moje pytanie foka jest teraz w kolorze srebrnym a ja chcialbym jej zamienic kolor, oglądałem kilka Mk2 w kombiku na forum ale nieumiem sie zdecydować. Pomozecie mi w wyborze? Biore pod uwagę oczywiscie to ze w samochodzie beda przeprowadzane zmiany stylistyczne czyli zderzak z cc i tylny polift 18" felgi itp. Malować na pospolity czarny czy może cos ciekawszego, mniej spotykanego. Prosze o radę bede bardzo wdzieczny. Dzieki i pozdrawiam. MATRIX60MW 16-07-13 00:36 piszesz,że auto zewnętrznie jest do malowania i przy okazji chcesz zmienić czy wziąłeś pod uwagę że jeśli chcesz zmienić kolor na tip top to wiąże się to z malowaniem komory silnika, podłogi,całego bagażnika wewnątrz,a nie tylko powierzchownie?przecież każdy kupujący zauważy w przyszłości jak będziesz może sprzedawał auto ,że było całe malowane ale tylko z zmieniać kolor i malować na tip top albo malować powierzchownie na obecny kolor,takie moje zdanie dobrze mówi Matrix, jak zmieniać kolor to malowanie kompletne, chyba że nie zamierzasz go sprzedawać w bliższej/dalszej przyszłości, to możesz robić co tylko zechcesz. Matrix+1 Dodatkowo zostawilbym srebrny i poprawil tylko to co jest gdyz jest to najwygodniejszy kolor do utrzymania. Az trudno sobie wyobrazic co musialo sie temu samochodowi przytrafic skoro cale wymaga malowania...Cena za pomalowanie plus nawet baaardzo atrakcyjna cena auta = mozliwosc zakupu auta ktorego nie oklepalo stado kiboli. a ja z innej beczki... pomyśl o oklejeniu samochodu :idea: tylko jezeli lakier schodzi platami z auta (a nie wiemy tego bo fot zadnych nie widze) to nawet oklejenie nie pomoze i bedzie tylko srodkiem doraznym bo nawet jak sie kolor znudzi i bedzie kolega chcial go zedrzec wracajac do serii to bedzie to ta zniszczona seria. no tak, to już zależy od stanu blachrskiego, ewentualne wgniecneia też trzeba wyciągnąć. Ale przed lakierowaniem też to wszystko trzeba zrobić. Mowa tu oczywiscie o kompletnym malowaniu, powierchniowego niebiore pod uwage...jak robic to konkretnie. Komora podloga i kazdy inny zakatek. Cytat: Napisał cimell (Post 891059) Cena za pomalowanie plus nawet baaardzo atrakcyjna cena auta = mozliwosc zakupu auta ktorego nie oklepalo stado kiboli. akurat ten focus nie jest nigdzie wgnieciony ani uderzony ani nic..tylko perfekcyjne parkowanie tesciow doprowadzilo do tego ze kazda strona auta ma rysy, otarcia z innych lakierow itp itd. Nie trzeba nic szpachlowac, łatac czy spawac, tylko malowanie, i ja wiem o tym ze moglbym kupic auto nie porysowane itp, ale to auto jest w rodzinie od 6 lat, wziete jako 3 letnie z niemiec i perfekcyjny stan mechaniczny wszystko udokumentowane itp wiec szkoda zeby sie mialo to auto zmarnowac skoro chca za nie grosze :) niemam racji? Cytat: Napisał WueS (Post 891223) Mowa tu oczywiscie o kompletnym malowaniu, powierchniowego niebiore pod uwage...jak robic to konkretnie. Komora podloga i kazdy inny zakatek. Czyli jakieś 4tyś to minimum. Cytat: Napisał mjq (Post 891247) Czyli jakieś 4tyś to minimum. Tak tanio ? to ja jadę z moim :D Cytat: Napisał siw-y (Post 891249) Tak tanio ? to ja jadę z moim :D To 6tyś starczy na pomalowanie całego? Cytat: Napisał mjq (Post 891252) To 6tyś starczy na pomalowanie całego? To zależy gdzie?, kto?, jak? i czym? :) Cytat: Napisał siw-y (Post 891258) To zależy gdzie?, kto?, jak? i czym? :) U Was w firmie wynegocjowałbym tyle? Powiedzmy kolor czarny metalik. Z zewnątrz przy czarnym dało by radę w tej cenie, tak sądzę ;) no mi lakiernik krzyknal 4000zł za całe, juz u niego robilem kilka aut i robi dobrze nienarzekałem wykonanie bardzo dobre, ogólnie mowi ze wiecej ale ze to znajomy wujka jacys dobrzy kumple to dla mnie taniej. No ale trzymajac sie tematu jaki kolor mi polecacie?:> Może modny ostatnio brązowy? ale brzydko zrobiona foka ... :-( mi chodzi o kolor lakieru, a nie o wygląd foki kolor tez taki nie do konca bialy bo chyba tak lekko w niebieski wpada cio? nie wiem, ale się mi podoba się :) MATRIX60MW 16-07-13 21:50 ja bym się nie bawił w zmianę powierzchniowe i jeździć, a nie się spuszczać nad kolorem,a wiedz że RUDA ma już tego focusa w swoim władaniu.(jak każdego innego) Mozna zostac tez zostac przy prawie seryjnym. Wymieszac sobie jakiegos customowego srebrnego z platkami czegostam i jest niby seria a sie wyroznia. Przy okazji nie bedzie sie gryzlo tak bardzo z reszta. Malowanie na inny kolor tylko 'po wirzchu' to lipa tak jak matrix napisal. Tak wogole to moze zamiast lakierowac calosc, moze warto najpierw jakis zaklad detailingowy odwiedzic? Moze da sie naprawic smartem, mozne sie cos przytnie pastami i bedzie ok? No niestety nie, pasta i detaling niepomoze ;( no niewiem, moze faktycznie zostac przy srebrnym i tak pokombinować zeby sie wyroznial ;p macie moze jakies fotki srebrnego mk2 kombi? jakiegos ładnie zrobionego oczywiscie bede wdzieczny ;) Cytat: Napisał WueS (Post 891381) macie moze jakies fotki srebrnego mk2 kombi? jakiegos ładnie zrobionego oczywiscie bede wdzieczny Trochę złotówek i masz ładne auto w srebrnym kolorze : Całkowita zmiana koloru auta mija się z celem. Aby zrobić to dobrze trzeba liczyć na 6-7 tys. zł. Lepiej przeznaczyć to na inne wydatki. Pokaż zdjęcia auta to forumowi detailerzy ocenią co można z tym zrobić. Artur calkiem niezla jest ta foczka w kombi. no taka Foka w kombi jest sliczna, moze faktycznie zostawie srebrny kolor i tak ja zrobie ;) w sumie za ta kase mozna juz kupic zderzaki i lampy ;) w miare mozliwosci porobie kilka fotek i wrzuce. Pozdrawiam Cytat: Napisał amper124 (Post 891358) Wymieszac sobie jakiegos customowego srebrnego z platkami czegostam Sory kolego ale totalnie nie wiesz o czym gadasz....[ Cytat: Napisał siw-y (Post 892944) Sory kolego ale totalnie nie wiesz o czym gadasz....[ Piotr, ale ze co? Technicznie to chyba mozna brokatu nawalic do klaru na srebrnej bazie? Bedzie inny? Bedzie. A ze sie nie bedzie to oplacac to inna sprawa. No chyba ze sie myle to juz odszczekuje "hau hau" [kaput] Powered by vBulletin® Version ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Tłumaczenie: - Polski Support vBulletin Navbar with Avatar by Kolbi Lata produkcji: 2003 – 2011 (2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011) Segment: NiĹĽsza klasa Ĺ›rednia Produkowana w latach 2004-2010 druga generacja modelu. Nie odbiegajÄ…c pod wzglÄ™dem stylistycznym od poprzednika, byĹ‚ jednak samochodem wiÄ™kszych rozmiarach (pod wzglÄ™dem dĹ‚ugoĹ›ci i rozstawu osi byĹ‚ nawet rekordzistÄ… segmentu C) oraz wiÄ™kszych moĹĽliwoĹ›ciach technicznych. PowstaĹ‚ na pĹ‚ycie podĹ‚ogowej Ford C1 platform, tak jak Mazda 3, Volvo S40 i C70. Jak jego poprzednik, kontynuowaĹ‚ rynkowy sukces. ZostaĹ‚ poddany modernizacji w roku 2008. PokaĹĽ wersjÄ™ z silnikiem: Benzynowym Benzynowym LPG Diesla Elektrycznym Hybrydowym Hybrydowym Diesla Hybrydowym Diesla plug-in Hybrydowym plug-in OgĂłlna ocena 4,2 /5 Ĺšrednia dla segmentu 4,1 Zalety + UkĹ‚ad jezdny + PrzestrzeĹ„ dla kierowcy i pasaĹĽerĂłw + Wentylacja i ogrzewanie Wady - Łatwość utrzymania (pod wzglÄ™dem kosztĂłw) - Karoseria - Wyciszenie

paleta kolorów ford focus mk2